VOC，揮發性有機化合物，是指在常溫狀態下容易揮發的有機化合物。多個法規和標準對VOC控制有明確的規定。低VOC改性PP材料在汽車領域的應用越來越廣泛，下面就來看看改性PP材料的低VOC控制及材料特點。

為貫徹《中華人民共和國環境保護法》和《中華人民共和國大氣污染防治法》《中華人民共和國水污染防治法》，規范國家大氣污染物排放標準和國家水污染物排放標準制訂工作，指導地方大氣污染物排放標準和地方水污染物排放標準制訂工作，現批準《國家大氣污染物排放標準制訂技術導則》等兩項國家環境保護標準，并予發布。

VOC控制的相關法規和標準

日本汽車工業協會制定了《汽車內VOC檢測方法》和《降低汽車內VOC的自主舉措》。

歐盟制定了《有關化學品注冊評估授權與限制制度》(67/548/EEC)對汽車相關材料做了部分規定。

德國環保機構與汽車制造公司協調制定了車內環境空氣污染控制的條例。

德國VOC測試標準-依據VDA277/PV3341

DIN：13130-4 (汽車)

VDA276(TVOC、BTXE/S、醛類、酮類、氨氣、甲醛、苯酚)

VDA270(氣味)

VDA275(甲醛)

IN75201(霧化)

2002年12月，GB/T 18883-2002《室內空氣質量標準》。

2007年12月，環保部頒發HJ/T 400-2007《車內揮發性有機物和醛酮類物質采樣測定方法》。

2011年10月，GB/T 27630-2011《乘用車內空氣質量評價指南》，預計到2017年強制實施。

VOC產生的原因

聚合階段：原材料合成過程中的單體、催化劑、乳化劑、副產物等的殘留

成型階段：脫模劑等的使用;熱流道引起材料降解;注塑過程螺桿剪切引起材料降解

改性階段：配方中原料、助劑、填料等的分解反應所產生的易揮發小分子化合物

低VOC材料的特點

低VOC材料從分子設計、聚合過程、加工工藝等各個環節嚴格控制，大大降低了材料中易散發的小分子，讓材料變得更加穩定，不易揮發，達到低VOC的要求。汽車用低VOC材料可改善車內空氣質量，降低車內空氣污染，利于人體健康和環保。

改性PP材料的低VOC控制

熔融共混過程對VOC的控制：使用高純度、高熱氧穩定的添加劑;采用合適的工藝減少聚合物和助劑的降解;使用去除VOC的措施，如：真空、添加劑吸附等。

改性PP的VOC的控制要點：樹脂的篩選、填料的要求、功能助劑、設備及工藝控制。

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