一、類同的產品缺乏精細劃分。
來自不同工程塑料制造商的產品具有非常相似的質量，這將導致價格競爭，并降低最終用戶更換供應商的可能性。細分產品將增加產品類別并抵消來自不同制造商的產品組合的影響。

二、內需剛需不強。
墨西哥將89%的汽車零部件出口到美國。在墨西哥，當地人不習慣用省錢買汽車。此外，51.3%的墨西哥人生活在貧困線以下，他們沒有購買汽車的能力。因此，墨西哥國內汽車需求僅占其產量的30%。
巴西修改了其經濟補充協議，將本地生產的汽車在汽車市場中的份額提高到35%。巴西是墨西哥汽車的最大進口國，這一變化進一步限制了墨西哥對巴西汽車的出口。

三、供應鏈分散，沒有集成整合系統。
在墨西哥，并非所有汽車工業用的塑料都來自當地制造商和經銷商。許多汽車零部件依賴進口，因為它們不能在當地生產許多原材料。墨西哥汽車零部件貿易處于逆差狀態，汽車貿易過剩。這表明，墨西哥大部分汽車零部件來自進口，然后組裝和出口。

四、亞洲產品的競爭激烈，
亞洲企業擁有規模龐大的生產單位，其成本將遠遠低于其他國家。目前，ABS是工程塑料最具競爭力的領域。2012，墨西哥49.5%的ASB進口商來自亞洲，其中韓國占ASB進口市場收入的44%。此外，PA、PC、POM和PBT完全依賴進口。目前，墨西哥的改性塑料工廠不能完全滿足其國內需求，只能滿足其國內市場需求的50%，也就是說，另一半將完全來自進口。需要工程塑料產品在中國可以找福建華塑。