在汽車未來發展方向中我們可以發現，環境友好是其發展的一個主要方向，包括對驅動能源的優化、通過減輕車體重量來實現減少汽車驅動過程中的能源消耗、對汽車零部件(包括內飾、外飾等)的環保材料探索等，殊途同歸，突出的都是對環境的關注。
 作為當今社會的重要交通工具，汽車早已遍布全球，汽車產業高速發展，汽車品牌遍地開花。不過近年來也折射出一種問題，即過多的汽車已經為我們的生活環境造成了負擔，無論是從溫室氣體排放還是汽車報廢后產生的資源浪費出發，汽車業確乎是面臨著持續發展的危機。
日前奧迪發布了其第四代奧迪A3 Sportback，這款新車型從技術研發到生產制造依然秉承了奧迪一貫的可持續發展理念核心戰略。其中由再生原料制造的汽車座椅內飾將是關注的一個焦點。 
據悉，該汽車內飾的打造采用了PET塑料瓶為其原料，45個容量為1.5升的PET塑料瓶便可制造出一套座椅系統，而地毯則需要62個。這款新車的再生材料使用率達到89%，而還表示，未來奧迪方面將繼續嘗試使用再生材料對汽車座椅整體進行制作，并將使用再生材料制作座椅面料的概念推行到奧迪全系車型中。 
無獨有偶，在不久前沃爾沃旗下的Polestar品牌發布的Precept概念車的資料中，我們同樣看到了致力于將環保和科技植入汽車制造的品牌成長計劃。其車內飾采用了一種與當今主流裝飾風格大相徑庭的極簡風格，其內部空間十分寬敞，這也與其座椅的“減肥”密切相關。
 而在此之前，沃爾沃方面就已提出了2025年25%左右的塑料零件來源于可再生原料，包括：采用漁網、纜繩來制作中控臺板面，PET瓶制作汽車座椅以及加入部分服裝邊角料來制作地毯，限量版車型還會采用來自沃爾沃汽車舊車中的舊座椅來制做汽車引擎蓋下的隔音材料。 
事實上，在寶馬、豐田、路虎、福特等汽車品牌也都在嘗試將再生塑料概念加入其產品中，目前都多以內飾裝飾材料為主，除了上文中提到的汽車座椅面料、地毯、中控臺板面之外，在車柱裝飾板、遮陽板、頂棚、靠墊等領域也都有所嘗試。而在外飾方面，新一代捷豹路虎將與巴斯夫合作，使用通過熱解化油技術處理后的生活垃圾塑料進行外飾零部件的制作，而這一技術能夠將傳統工序中難以處理的塑料重新納入到循環鏈中，并可再造為高質量的塑料。 
而在這種條件之下，將再生塑料納入汽車制造并以此為品牌標簽的汽車企業將有望在民眾新一輪對新概念汽車的選擇上收獲更多的支持，而民眾對于這類汽車的接受度也將有望進一步提升。與此同時也將進一步擴大再生塑料的應用領域，并使其相關的行業受益。
 如今再生塑料在汽車中的應用已經頗為廣泛，并且有不少車企也在致力于使用更多的塑料來取代傳統的金屬材料來達到減重的目的，在這種發展趨勢之下，我們有理由相信汽車業與塑料產業在未來將有很大的合作空間。