改性塑料企業新形式下如何突破重圍重新定位自己

時間：2020-07-01 00:00:00 瀏覽次數：1598 作者：

改性塑料于上世紀90年代傳入中國，逐漸取代普通塑料，走進了千家萬戶。2011年中國塑料改性率達到16.09%，2019年上升至20.42%，不過相較全球塑料改性率47.78%，仍存在相當差距。中國塑料加工業“十三五”發展規劃中，明確提出改性塑料發展目標：改性塑料產量年均增長15%左右，工業總產值增長12%左右。中國改性塑料產業由三派勢力展開角逐：在高端市場，巴斯夫、陶氏、杜邦等外資巨頭將改性塑料帶入中國后，快速占據高附加值、高性能業務，強者愈強；

說起塑料大家并不陌生，但是“改性塑料”卻鮮有人知。所謂“改性”，即“改變性質”。因為普通塑料存在耐熱性差、易燃燒、易老化的缺點，改性塑料正是為克服這些缺點而生。

改性塑料于上世紀90年代傳入中國，逐漸取代普通塑料，走進了千家萬戶。2011年中國塑料改性率達到16.09%，2019年上升至20.42%，不過相較全球塑料改性率47.78%，仍存在相當差距。中國塑料加工業“十三五”發展規劃中，明確提出改性塑料發展目標：改性塑料產量年均增長15%左右，工業總產值增長12%左右。

可見，無論是追趕全球塑料改性率，還是實現產業發展目標，中國改性塑料生產企業都必須快馬加鞭，沖擊廣闊市場。

不過中國改性塑料產業廠家眾多，競爭激烈，產品技術同質化問題十分嚴重，行業正面臨洗牌，改性塑料企業將如何應對？其在家電和汽車領域的業務將有何種變化？

巨頭環伺，力爭高端

中國改性塑料產業由三派勢力展開角逐：

在高端市場，巴斯夫、陶氏、杜邦等外資巨頭將改性塑料帶入中國后，快速占據高附加值、高性能業務，強者愈強；

在低端市場，數量眾多的小規模內資企業起步晚、技術弱，價格戰、同質化問題等屢出不絕，內耗十分嚴重；

而在前兩者之外，稍具規模的內資企業，處境尷尬。一方面，難以與巨頭正面較量，另一方面，難以主導內資企業“混戰”的低端市場。

“十三五”規劃若能完成，改性塑料產業將再上新臺階。市場有望迎來一批與外資巨頭匹敵的優秀企業，缺乏核心技術、產品質量低劣的企業將被徹底淘汰。

產業深度洗牌由此產生，會通新材可向高端市場進軍，挑戰巨頭。抑或以退為進，“降維打擊”低端企業，稱霸低端市場。

首先，內資改性塑料生產企業在生產成本控制、客戶需求響應、市場反應效率方面相比外資企業具備天然優勢，外資巨頭霸占高端市場越久，越難突破該優勢。

改性塑料產業規模效應顯著，不同客戶需求衍生的塑料配方千差萬別。生產小批量訂單需要頻繁換機、換料，嚴重拖累生產效率。因此，各生產企業都極力爭取大規模訂單，最大化提升單條生產線持續生產同一產品的時間，減少頻繁換機，從而獲取成本優勢。

大量內資改性材料企業難以擺脫低端競爭泥淖，就在于缺乏大規模訂單支撐。而會通新材能在家電領域站穩腳跟，恰恰在于承接了美的等企業的大規模訂單。2019年，其前五大客戶均為大型家電企業，銷售收入占比高達42%。

爭取大規模訂單一靠技術，二靠產能。會通新材2018年收購廣東圓融73%的股權，擴大產能規模的同時加強覆蓋重點客戶。此外，其計劃籌集11億新建年產30萬噸的高性能改性塑料項目，疊加現有36萬噸產能，規模化經營壁壘將再添磚瓦。

瞄準汽車輕量減排

毫無疑問，改性塑料在家電領域進軍高端市場優勢盡顯。不過，要想完全突破競爭重圍，與高端市場的外資巨頭爭奪份額，不能缺少汽車領域高端市場助力。

一來，汽車行業“高端屬性”較家電行業更強、車企規模化訂單更大，可以倒逼汽車改性塑料走向高端；二來，汽車領域的改性塑料需求量正逐漸超過家電領域。

根據智研咨詢數據，2018年中國改性塑料下游領域需求量中，家電領域和汽車領域占比最大，分別達到40.7%和36.8%。同時在“以塑代鋼”、“節能減排”趨勢下，2019年兩大領域改性塑料需求量出現逆轉，汽車領域達到460萬噸，家電領域落后約6萬噸。

所謂“以塑代鋼”，即將汽車內飾、外飾、電子電氣以及動力總成的部分金屬零部件替換成改性塑料。由于后者密度更低，因此可以促進汽車輕量化，而輕量化正是汽車產業發展大勢所在。

根據中國汽車工程學會發布的《節能與新能源汽車技術路線圖》，到2020年、2025年、2030年，整車質量需要比2015年分別減重10%、20%、35%。燃油汽車整車重量每減輕10%，燃油效率可提高6-8%，從而降低油耗，減少二氧化碳等氣體排放。特別是對于新能源汽車而言，重量減輕意味著續航里程增加，整車重量降低10kg，續駛里程可以增加2.5km。

鑒于中國已經連續十年汽車產銷量位居全球第一，2019年中國汽車產量高達2,552.80萬輛。同時，2019年我國人均汽車保有量僅為0.17輛，而日本、德國已達到0.59輛，美國最高，達0.84輛。推動中國人均汽車保有量向國際看齊，仍會有大規模汽車產量迸發，帶動汽車改性塑料需求增長。

此外，新能源汽車正成為汽車行業增長新動力。目前，中國已是全球最大新能源汽車市場，2019年銷量達到120.6萬輛，根據中國汽車工業協會預測，2020年將增至200萬輛。

可見，未來汽車領域改性塑料需求量將遠超家電領域，“30萬噸產能項目”將助力改性塑料更加從容應對爆發的市場需求。

但是，不同于在家電領域技術積累深厚，新增產能助力。在汽車領域似乎走的是另一條路：產能先行，技術后續助力。

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